Revista de Pangea

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Category: July de 2018

[Medios] La Ecomarcha 2018 finaliza en Ciudad Rodrigo en apoyo a la lucha local contra la mina de uranio

/30 de julio de 2018/

*La Ecomarcha 2018 finaliza en Ciudad Rodrigo en apoyo a la lucha local
contra la mina de uranio**
*
*· La octava edición de la Ecomarcha, la ruta ciclista de Ecologistas en
Acción, terminó ayer después de dos semanas de pedaleo bajo el lema “Sí
a la vida, no a la mina”. **
**
**· Durante quince días el pelotón ecologista ha recorrido varios
municipios de Madrid, Segovia, Ávila y Salamanca para conectar con las
luchas locales y rurales que se oponen a diferentes proyectos mineros. **
**
**· En Ciudad Rodrigo, Ecologistas en Acción ha denunciado el proyecto
de la empresa australiana Berkeley en Retortillo, la que sería la única
mina de uranio a cielo abierto en toda Europa.*

Ayer terminó la Ecomarcha 2018, la ruta ciclista de Ecologistas en
Acción con la que la organización ecologista pretende dar a conocer
luchas ecologistas y sociales locales, al tiempo que promueve una forma
de turismo sostenible y diferente.

Como cada año, la Ecomarcha ha reunido a un centenar de personas de
diferentes edades llegadas de todos los rincones del Estado español. En
esta ocasión, del 14 al 29 de julio, esta propuesta de ocio y activismo
se ha desarrollado en las comunidades autónomas de Madrid y Castilla y
León para denunciar diferentes problemáticas medioambientales y sociales.

La octava edición de esta ruta en bicicleta ha estado centrada en los
graves impactos que diferentes proyectos de minas de uranio, feldespato
o litio pueden tener en la zona si salen adelante. Por ello, a lo largo
de estas dos semanas se ha apoyado a las vecinas y vecinos de numerosos
municipios rurales en su lucha por la conservación de sus valores
naturales frente a la especulación minera.

Ciudad Rodrigo ha sido el destino final de la ruta ecologista, donde se
ha denunciado el proyecto de la empresa australiana Berkeley que, de
llevarse a cabo, sería la única mina de uranio a cielo abierto en toda
Europa. Este proyecto que se iniciará en el municipio de Retortillo no
solo extraerá el uranio radiactivo del subsuelo incrementando la
exposición a la radiación y a otros gases como el radón, sino que además
lleva asociada la construcción de una planta de concentración de uranio,
que incrementaría el riesgo a graves problemas ambientales en la región.

Días antes de su llegada a Ciudad Rodrigo, el pelotón ecologista había
visitado los municipio de Boada y Villavieja de Yeltes, donde fue
recibido por sus vecinas y vecinos que llevan años organizándose en la
plataforma Stop Uranio <https://twitter.com/stopuranio?lang=es>.
Ecologistas en Acción visitó así las instalaciones de la empresa
australiana, entre ellas la balsa que provocó la tala de cientos de
ejemplares de encinas sin gozar de los permisos necesarios. Asimismo, el
pelotón ciclista conoció de primera mano el alto valor natural del Campo
Charro, las tradiciones y la cultura de la zona, y las actividades
económicas como el Balneario de Retortillo que están amenazados por el
proyecto especulativo de Berkeley.

Para Ecologistas en Acción, las últimas etapas de la Ecomarcha han sido
una constatación más de la enorme problemática de la minería en todo el
territorio español. Las circunstancias que se dan con las minas de
uranio, se repiten en los otros conflictos mineros abulenses que la ruta
ciclista ha visitado. En la Sierra de Yemas y en el Valle del Corneja,
por ejemplo, se han denunciado proyectos de minería de feldespato
potásico <https://www.ecologistasenaccion.org/?p=34734> y se ha apoyado
a las vecinas y vecinos de la Plataforma del No a la Mina en la Sierra
de Yemas <http://noalaminaenlasierradeyemas.com/>.

Por todo ello, Ecologistas en Acción ha mostrado el profundo
agradecimiento por el recibimiento del vecindario de todos los
municipios visitados. Y se ha sumado a la denuncia de sus habitantes, al
tiempo que recalca la profunda deuda que nuestro modelo de producción y
consumo tiene hacia las comunidades rurales del país. Son estas zonas
rurales las que están conservando los valores naturales de los que se
beneficia toda la población española, pero son también las que más van a
sufrir los impactos de las compañías mineras.
*Tren sostenible, calidad del aire y defensa de las riquezas naturales *

Además de los problemas mineros, la Ecomarcha 2018 también ha prestado
atención a otros problemas sociales y ambientales locales. La defensa
del tren regional en Segovia, la denuncia de proyectos de macrogranjas
en todas las provincias castellanas y leonesas o la gestión de los
residuos en el sureste de Madrid han sido algunos de ellos. El
pistoletazo de salida fue precisamente en la capital madrileña, donde se
apoyó una concentración ciudadana en el río Manzanares para exigir la
apertura de la presa número 9
<https://www.ecologistasenaccion.org/?p=101159> que ha embalsado casi
dos kilómetros del renaturalizado curso fluvial.

Pero no todo ha sido activismo a dos ruedas en esta Ecomarcha. A lo
largo de las catorce etapas, también se ha dedicado tiempo y espacio al
disfrute de la naturaleza, los momentos de ocio, al descanso y la
relación entre las personas asistentes. Félix Jiménez, coordinador de la
Ecomarcha 2018: “Queremos poner en valor la riqueza del patrimonio
natural y defenderlo. Por eso hemos visitado zonas maravillosas como la
sierra de Guadarrama, las sierras de la provincia de Ávila o el paisaje
de dehesa del sur de Salamanca. También queremos poner en valor las
relaciones personales así como el valor natural y humano de las zonas
rurales españolas que están olvidadas y muy castigadas”.
*Enlace a las cr**ónicas de cada etapa:*
https://www.ecologistasenaccion.org/?p=101453
*Más información:*
/
//Félix Jiménez, coordinador de Ecomarcha 2018, 638 128 123.//
//Javier Andaluz, portavoz de Ecologistas en Acción, 645 518 104.
//
/
<http://ecologistasenaccion.org> *
Marta Monasterio Martín*/Prensa/
/*Confederación de Ecologistas en Acción*/
915 31 27 39 / 654 12 53 16
www.ecologistasenaccion.org <http://www.ecologistasenaccion.org/>
_______________________________________________
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Telefono: +34-91-5312739
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Resumen de Infomoc, Vol 179, Envío 3

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Asuntos del día:

1. [Insumissia – Antimilitaristas.org] Las novedades
(noticias at antimilitaristas.org)
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Message: 1
Date: Sun, 29 Jul 2018 11:59:52 +0200 (CEST)
From: noticias@antimilitaristas.org (noticias at antimilitaristas.org)
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Subject: [Infomoc] [Insumissia – Antimilitaristas.org] Las novedades
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Hola

Este es el boletín de información del sitio “Insumissia –
Antimilitaristas.org” (http://www.antimilitaristas.org).
Este boletín reseña las novedades publicadas desde 15 días.
Nuevos artículos
————————–
** Los submarinos de la Armada no caben en el muelle de Cartagena: Una
nueva chapuza para un proyecto de casi 4.000 millones **
– 18 de julio de 2018
Madrid

El nuevo submarino de la Armada sigue dando problemas. Después de alargar
su eslora por el peso de su nave, ahora Defensa tendrá que invertir 16
millones de euros extras para agrandar los muelles de la base de Cartagena
con el fin de que el submarino S-80 Plus quepa en las fosas del atraque de
la base naval, tal y como adelanta El País.

Cada uno de los cuatro S-80 Plus costará prácticamente el doble de lo
previsto. El valor de mercado de este tipo de submarino tiene un
presupuesto (…)

-> http://www.antimilitaristas.org/spip.php?article5877
——————————

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Infomoc mailing list
Infomoc@grups.pangea.org
http://www.grups.pangea.org/mailman/listinfo/infomoc

Fin de Resumen de Infomoc, Vol 179, Envío 3
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PCS Resumen nº 2670

POLITICA EN EL CONO SUR LATINOAMERICANO

POLITICA EN EL CONO SUR LATINOAMERICANO Grupo
1
Mensaje

Resumen #2670
1.1
Documento – NORMAS Y TEMATICA DE POLITICA CONO SUR.doc

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Mensaje

1.1

Documento – NORMAS Y TEMATICA DE POLITICA CONO SUR.doc

Sáb, 28 de Jul, 2018 10:46 pm (PDT) . Enviado por:

Documento : NORMAS Y TEMATICA DE POLITICA CONO SUR.doc
Descripción : NORMAS Y TEMATICA DE POLITICA CONO SUR



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[Infomoc] [Insumissia – Antimilitaristas.org] Las novedades

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nueva chapuza para un proyecto de casi 4.000 millones **
– 18 de julio de 2018
Madrid

El nuevo submarino de la Armada sigue dando problemas. Después de alargar
su eslora por el peso de su nave, ahora Defensa tendrá que invertir 16
millones de euros extras para agrandar los muelles de la base de Cartagena
con el fin de que el submarino S-80 Plus quepa en las fosas del atraque de
la base naval, tal y como adelanta El País.

Cada uno de los cuatro S-80 Plus costará prácticamente el doble de lo
previsto. El valor de mercado de este tipo de submarino tiene un
presupuesto (…)

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Últimes noticies publicades al web de la CGT de Catalunya (29-07-18)

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CGT de Catalunya.
www.cgtcatalunya.cat

 

Últimes noticies publicades al web de la CGT de Catalunya.
Darrera publicada: 29 de juliol.

 

dimarts 3 de juliol de 2018
11è Congrés de CGT Catalunya a Igualada-Òdena

L’onzè congrés de la CGT de Catalunya es celebrarà a Igualada-Òdena, els dies 19, 20 i 21 d’octubre de 2018.

En el següent enllaç podreu accedir a les ponències. Heu de posar el vostre mail personal que consta a la base de dades de CGT, i el DNI amb la lletra o el NIE: http://cgtcatalunya.cat/11congres/ponencies/

Calendari de l’XIè Congrés Confederal de Catalunya
Secretariat Permanent del Comitè Confederal de la CGT de (…)

 

dilluns 2 de juliol de 2018
Els estralls de la reforma laboral
Article d’Òscar Murciano
«Demà aprovem la reforma del mercat laboral i ja veurà que serà extremadament agressiva, amb molta flexibilitat en la negociació col·lectiva i reducció de la indemnització per acomiadament». Qui s’expressava així no era cap altre que el ministre d’Economia de l’estat espanyol, Luis de Guindos, en una conversa amb el comissari d’Assumptes Econòmics de la UE, Olli Rehn. Les paraules van ser captades pel so ambient d’una càmera que gravava les trobades prèvies a una reunió de l’Eurogrup. I, efectivament, (…)

 

dimecres 27 de juny de 2018
IV AENC, tres anys més de pau social a canvi d’engrunes
Comunicat del Secretariat Permanent de la CGT de Catalunya
Les organitzacions patronals CEOE i CEPYME han arribat a un preacord amb els sindicats CCOO i UGT per renovar un nou acord de negociació col·lectiva amb vigència fins el 2020. Aquests consensos marcaran les línies de negociació en les diferents revisions de convenis sectorials. Malauradament, són també la constatació de la continuïtat en unes polítiques de contenció del conflicte i lluita de les treballadores que s’han demostrat absolutament inútils per evitar la caiguda de drets i condicions laborals (…)

 

 

dimecres 25 de juliol de 2018
CGT convoca aturades parcials a RENFE i ADIF a partir del 27 de juliol

CGT INICIA UN PERÍODE D’ATURADES A ADIF i RENFE A PARTIR DEL 27 DE JULIOL amb aturades parcials de 0 a 2 h, de 7 a 9 h i de 16 a 18 h

Inici de les mobilitzacions per rescatar drets “robats”

Ni ADIF, ni RENFE, ni el Ministeri de Foment ofereixen solucions als problemes de les treballadores i treballadors de les empreses ni a l’actual situació del ferrocarril a l’Estat espanyol.

El Ple de les Seccions Sindicals de CGT, en l’àmbit estatal, va aprovar l’inici d’un ambiciós Pla de Treball per rescatar (…)

 

dimarts 24 de juliol de 2018
CGT participa a les accions de solidaritat amb Qandil (Kurdistan Sud) amb la Brigada 19 de julio

Membres de la CGT hem participat aquests dies de la campanya Serhilda – revolta en kurd- a les muntanyes de Qandil, al Kurdistan sud o Basur (zona ocupada per Iraq), amb la ’Brigada 19 de julio’, formada per 12 persones de diferents col·lectius i territoris de l’Estat, que s’ha desplaçat aquest estiu al Kurdistan per conèixer i donar suport al moviment d’alliberament kurd.

La primera acció de la Brigada ha estat donar suport als militants i a la població que resisteix a Qandil als atacs de (…)

 

diumenge 22 de juliol de 2018
Caravana Obrint Fronteres Itàlia 2018

Des de fa 3 anys durant el mes de Juliol diverses entitats i individus de diferents territoris de l’Estat Espanyol s’organitzen sota el paraigua de la Caravana Abriendo Fronteras (que a Catalunya actua sota el nom Caravana Obrint Fronteres) per denunciar la mort de tantes i tantes persones durant el procés de migració.

Com anys anteriors el destí és un territori fronterer on el seus governants més enllà de propiciar l’acollida de les persones migrades, viola sistemàticament els drets de cadascun (…)

 

divendres 20 de juliol de 2018
Tres treballadores de l’empresa de serveis culturals d’Olot Educart han estat acomiadades després de presentar una llista de demandes per pal·liar la precarietat laboral

Denuncien repressió sindical en una empresa de serveis culturals d’Olot

Tres treballadores d’Educart van ser acomiadades després de presentar una llista de demandes per pal·liar la precarietat laboral. L’empresa està gestionada per Eva Duran i Mireia Tresserras

El sindicat CGT ha denunciat l’acomiadament de tres treballadores de l’empresa Educart, Serveis Educatius i Culturals SL, una empresa que opera en una desena de museus i equipaments culturals de la demarcació de Girona. El sindicat assegura (…)

 

dimarts 17 de juliol de 2018
Amazon, treballar al límit per entregar al minut
Article de Jesús Rodríguez

Rere l’aparença asèptica d’un web, la companyia, recentment aterrada a Catalunya, amaga una gran xarxa de centres logístics de distribució on s’imposen condicions laborals extremes, segons revelen treballs periodístics d’infiltració a França, Alemanya i el Regne Unit.

Carles Puigdemont, el 10 de febrer del 2017, va fer d’amfitrió del director general d’Operacions per a Espanya i Itàlia d’Amazon, Fred Pattje, durant una visita a les obres de construcció del nou centre logístic que la companyia inaugurarà (…)

 

dimarts 17 de juliol de 2018
CGT d’Osona denuncia l’acomiadament de dues treballadores de l’empresa Array de Folgueroles per queixar-se per les altes temperatures

La CGT d’Osona denuncia l’acomiadament de dues treballadores de l’empresa Array de Folgueroles per queixar-se per les altes temperatures amb les quals treballaven. Durant el mes de juny s’han superat els 30 °C, arribant als 38 °C en alguns moments.

La fàbrica es dedica a la injecció de plàstics i es va acomiadar a dues empleades que es disposaven a fer l’entrega d’un llistat de temperatures i d’un requeriment per tal que els Serveis de Prevenció valoressin i adoptessin les mesures necessàries per tal (…)

 

dijous 12 de juliol de 2018
Concentració solidària el 17 de juliol en el judici contra les companyes de la secció sindical de CGT Little Buddha

Des de la secció sindical de la CGT a l’empresa Little Buddha ens tornen a fer una crida a la solidaritat amb la seva lluita, ja que aquesta empresa continua la creuada contra les nostres companyes.

Aquesta vegada, l’empresa les ha denunciades per un suposat “desprestigi” i els hi demana una xifra propera als 190.000 euros. Un cop més fem una crida a la nostra afiliació perquè els hi mostrem el nostre suport. Un cop més recordem la lluita que estan duent a terme la companya tot i el caciquisme ( (…)

 

dijous 12 de juliol de 2018
Sobre el SAD (Servei d’Atenció Domiciliari) a Sabadell
Article de Rosa Salido

El SAD s’adreça a persones que necessiten suport per a continuar vivint als seus domicilis. Qualsevol empresa es pot presentar al procés de contractació de l’Ajuntament de Sabadell d’aquest servei públic i essencial de la nostra ciutat. Des de 2007 han passat tres empreses.

Cadascuna d’aquestes empreses, fa la seva organització interna. El que costa d’entendre al col·lectiu de treballadors i treballadores, és el no compliment de cap d’aquestes empreses del Conveni de Treballadores Familiars i del Plec (…)

 

dijous 12 de juliol de 2018
El jutjat social declara nul d’acomiadament de l’ex-delegat de CGT a Cacaolat

El jutjat social declara nul d’acomiadament de l’ex-delegat de CGT a Cacaolat

La societat va fer fora el treballador just quan es va acabar el període de protecció legal dels exmembres del comitè d’empresa

El jutjat social ha emès el seu veredicte en relació amb l’acomiadament d’Àlex Piñol, un treballador de l’empresa Cacaolat de Santa Coloma de Gramenet. La decisió judicial considera que l’acomiadament és nul, per la qual cosa el treballador es podrà reincorporar al seu lloc de feina en les mateixes (…)

 

dimecres 11 de juliol de 2018
Fulgor, misèries (i resistències) a la turistització
Article de Pere López i Andrés Antebi

La turistització, un procés mundialitzat, arrossega un tsunami urbanitzador que depreda i espolia territoris, alhora que arrasa les cultures apegades als llocs. Ja incrustat en les metròpolis, accentua la mort dels barris. No obstant això, encara que silenciades o deformades, ja portem anys de resistències i lluites col·lectives enfront de tant de despròsit.

Començarem pel final. Les veus de les paraules del mercat alarmen amb les lleis del nombre de suposades estadístiques que anuncien que la (…)

 

dilluns 9 de juliol de 2018
Reactivació de Dones Llibertàries. Les dones de CGT ens organitzem

Entenem que el món no funciona sense nosaltres, i amb el lema “Volem aturar-ho tot per demostrar -al món, als governs, a la societat i a nosaltres mateixes- que som imprescindibles”, que sense nosaltres no hi ha producció, ni cures, ni consum ni educació, varem treballar per organitzar i participar en la Vaga General Feminista del passat 8M.

Aquesta va ser la primera Vaga General Feminista que es plantejava a l’Estat espanyol. I va ser un èxit rotund tant en participació com en ressò (…)

 

dilluns 9 de juliol de 2018
Devaluació de drets i sistema punitiu
Article d’Andrés García Berrio

Estem vivint un procés de devaluació de drets civils en el marc d’un sistema que mai es va caracteritzar pel respecte als drets civils. No obstant això, un dels èxits actuals del punitivisme és generar la sensació que no hi ha remei a aquesta devaluació de drets.

Sistema migratori

Les polítiques migratòries de la Unió Europea sempre han estat encarades cap a la construcció d’una pretesa Europa fortalesa alhora que l’objectiu real era generar eines per segregar el mercat de treball. No es tractava que (…)

 

dilluns 9 de juliol de 2018
Cent anys del Congrés de Sants (1918-2018)
Article de Ferran Aisa

La reorganització dels sindicats era la gran preocupació de la nova etapa confederal, que va seguir a la vaga general d’agost de 1917, doncs era necessari establir les bases del sindicalisme modern, és a dir superar els sindicats d’ofici per convertir-los en sindicats únics o de ram industrial. D’aquesta manera, es va convocar un congrés de la Confederació Regional del Treball per als dies 28, 29 i 30 de juny i 1 de juliol de 1918, a l’Ateneu Racionalista de Sants, al carrer Vallespir, 12.

El primer (…)

 

dissabte 30 de juny de 2018
El Congrés Obrer de Sants, un centenari brillant de l’anarcosindicalisme català
Article de Joan Zambrana

A finals de juny es commemora el centenari del Congrés Obrer de Sants que la Confederació Regional del Treball de Catalunya (CRT-C) va celebrar des del dia 28 de juny fins a l’1 de juliol del 1918 a l’Ateneu Racionalista Obrer de Sants (Carrer Vallespir núm. 12) de la ciutat de Barcelona.

La rellevància i transcendència d’aquest congrés de l’obrerisme català, de coneguda orientació revolucionària i llibertària alhora, ha estat ressaltada per diferents historiadors catalans i també per d’altres dins de (…)

 

dissabte 30 de juny de 2018
Del llit a la trinxera: les malaltes s’organitzen (i obtenen justícia!)
Article d’Àlex Tisminetzky i Homera Rosetti
Fa uns dies es va fer pública una sentència justa. El TSJC va ratificar la incapacitat total de la Natividad Gómez –la Naty–, la combativa companya que va acampar l’octubre del 2015 davant l’Institut Català d’Avaluacions Mèdiques (ICAM) sota una pancarta que deia: “Em voleu veure morta, doncs ara viuré aquí”. La seva lluita per la pensió que li corresponia després de patir greus problemes de salut va representar el tret de sortida per una lluita més àmplia en el marc de la PAICAM, la Plataforma de persones (…)

 

dissabte 30 de juny de 2018
Cop als criteris restrictius de les baixes laborals a Catalunya

Cop als criteris restrictius de les baixes laborals a Catalunya

Naty López demana que el seu cas serveixi de precedent

Naty López Gama es va convertir el 2015 en un símbol contra els criteris restrictius de l’Institut Català d’Avaluacions Mèdiques (ICAM) a l’hora de donar baixes laborals. L’organisme dependent de la Generalitat li va donar l’alta tot i els problemes de salut derivats d’un infart —i que van acabar provocant-li un ictus— que li impedien desenvolupar la seva feina en una empresa de (…)

 

dissabte 30 de juny de 2018
Comunicat de CGT Teleco Tarragona sobre l’acord entre representació social i empresa

El passat 14 de juny es va arribar a un acord entre la representació social i l’empresa Teleco per prorrogar l’acord subscrit en 2015 fins a febrer de 2019.

Enrere han quedat les propostes aportades per l’empresa per subscriure un nou acord totalment inassumible per la plantilla i les amenaces de Teleco d’aplicar l’article 41 de lET si no s’acceptaven les seves pretensions.

S’ha demostrat que amb la unitat sindical de totes les organitzacions és possible com a mínim frenar la voracitat de (…)

 

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FontFuente: enviaments@cgtcatalunya.cat

Nucleares, cambio climático, transición energética y nuevo gobierno


publicado en rebelion.org (27/07/2018)  http://rebelion.org/noticia.php?id=244599

Nucleares, cambio
climático, transición energética y nuevo gobierno

El 19 de julio, el grupo
parlamentario Unidos Podemos – En Comú Podem – En Marea
(abreviadamente, Unidos Podemos) registraron una
Proposición de Ley (en adelante, PL) sobre Cambio
Climático y Transición Energética, para su debate y
votación en el pleno del Congreso. En dicha PL se
incluye el articulado que legisla el cierre ordenado de
los siete reactores nucleares mediante la no renovación
de los actuales permisos de funcionamiento en 2020, 2021
y 2024 (básicamente artículos 20 y 109) . Una PL sobre
la no renovación de los permisos en los mismos términos
fue presentada por Unidos Podemos el 3 de marzo de 2017,
siendo bloqueada su admisión a trámite de debate por la
mayoría del PP, con el argumento de que suponía una
 injerencia en la política
presupuestaria del gobierno, mediante una
interpretación restrictiva del punto sexto del
artículo 134 de la Constitución.

La cuestión: ¿es realista esa PL en lo
que a energía nuclear se refiere? ¿Podemos confiar en
que una decisión parlamentaria llevará sin más a un
cierre nuclear? ¿Existe un amplio consenso político
sobre la no renovación de los permisos en 2020, 2021 y
2024? ¿Ha cambiado algo respecto a la situación
existente antes de la caída del gobierno Rajoy?

El discurso oficial sobre
la adaptación del sistema energético a la “mitigación”
del cambio climático reserva a las nucleares un papel
ambiguo, basta leer las conclusiones de la Comisión de
Expertos sobre transición energética presentadas el
pasado abril (1). A diferencia de las centrales de
carbón, en que sí existe consenso general para cerrarlas
a corto plazo (si exceptuamos sectores empresariales,
sociales y políticos vinculados a la minería que
defienden una “transición sin prisas” con un final que
no se concreta), en España las nucleares disponen de las
bazas que les brindan sus éxitos de propaganda y su
blindaje político y mediático.

Entre los éxitos
propagandísticos está la falacia de su “nula emisión de
gases de efecto invernadero”. Repetida hasta el
aburrimiento, esta mentira goza de impunidad y ha
alcanzado consenso porque el discurso sobre nucleares,
tanto el oficial de la industria como el crítico del
movimiento ecologista, ha girado en torno a las
fantasías económicas, dejando de lado núcleos históricos
de la crítica social a la energía atómica: los impactos
globales sobre la salud y el medio ambiente que provocan
las emisiones radiactivas cotidianas, los riesgos de un
accidente irreversible, y las vinculaciones con la
industria armamentística. En este contexto se ha evitado
que se realicen estudios sobre emisiones de gases de
efecto invernadero en todo el ciclo de fabricación del
combustible, y en todo el ciclo de gestión y tratamiento
de residuos radiactivos.

Por otra parte, el
blindaje político y mediático permite a la industria
repetir la mentira de que “cerrar las nucleares
provocaría subidas del precio de la electricidad”, como
el eje central de la campaña de alargamiento de unos
reactores que llevan ya más de 30 años, y cuyas averías
y problemas técnicos se multiplican.

El resultado de estos
despropósitos es que la industria nuclear en España ha
logrado imponer un falso dilema: que es “necesaria” para
mitigar el cambio climático, y que puede verse
“obligada” a cerrar porque la presión fiscal no le
permite ser “competitiva”. En este punto, el cambio de
gobierno del PP al PSOE les ha permitido mejorar sus
bazas en la negociación con el poder político.

Durante los años de
gobierno del PP, contando con la complicidad del CSN, y
especialmente con el culebrón desplegado en torno al
cierre de Garoña, permitieron a la industria nuclear
alcanzar todos sus objetivos (2). Entre 2012 y 2017 la
normativa estaba preparada para que los siete reactores
tramitasen sin problemas la renovación de sus permisos
hasta los 60 años de funcionamiento, pero la insaciable
codicia, el apetito de aumento de beneficios de unas
empresas eléctricas que proyectaban nuevas aventuras en
el escenario internacional (3), hicieron tambalearse
todo lo conseguido.

Lideradas por IBERDROLA,
una parte de las eléctricas exigió al gobierno del PP,
además de todo lo logrado, la reducción o desaparición
de los impuestos que gravan el funcionamiento de las
centrales nucleares (4); y el PP, consciente de los
servicios prestados al sector a lo largo de cinco
gloriosos años, y sabedor de que sería quien pagaría los
platos rotos electorales en caso de incremento de
tarifas, se negó a ello.

Desde febrero de 2017, y
hasta el cambio de gobierno en 2018, Álvaro Nadal, el
ministro del sector, ha sido un negociador correoso:
consciente del derecho de su gobierno a cobrar a las
eléctricas los favores prestados se ha negado a
transigir en el punto de los impuestos. El incremento de
las descalificaciones y críticas a su figura en la
prensa económica ha corrido en paralelo al incremento en
las alabanzas y elogios a Ignacio Sánchez Galán,
presidente de IBERDROLA (5), mientras las bases
organizativas del sector eléctrico desarrolladas a lo
largo de los últimos 20 años, saltaban por los aires
ante el empuje de la globalización energética (6).

El cambio de gobierno ha
venido a romper esta escalada de tensión. La nueva
ministra del ramo, Teresa Ribera, ha recibido una
cascada de elogios desde IBERDROLA desde el momento de
su nombramiento (7). Ahora la industria nuclear ve
posible alzarse con todos los triunfos.

¿Y cuáles son esos
triunfos?

Se trata de consolidar un
incremento de beneficios en cualquier escenario de
futuro que se presente.

– En un escenario
“normalizado”, la reducción o liquidación de impuestos
como paso previo a la renovación de permisos de
funcionamiento hasta la fecha que consideren adecuada
(aunque suenen menos los 60 años continúan siendo la
opción más valorada), eso permitiría plantear una
exigencia de compensaciones económicas (vía lucro
cesante) si un 
gobierno “díscolo” decidiese el
cierre de uno o varios reactores por motivos sociales,
de salud o seguridad.

– Y ante la posibilidad de
que un 
gobierno
“razonable”
 apueste por
un cierre a medio plazo de las nucleares, las eléctricas
disponen de varias estrategias. Saben que los políticos
son conscientes de que existe una mayoría social que no
olvida los peligros atómicos (y que el recuerdo de
Fukushima no se esfuma pese a la minuciosa política de
ocultación desplegada), por lo que pueden optar por un
cierre pactado que los políticos puedan “vender” como un
triunfo ante sus electores. Ya se han dado casos (8).

En este escenario a medio
plazo las eléctricas tratarán de, primero, traspasar el
máximo de los costes de cierre hacia el sector público;
segundo, asegurar un calendario de cierre “a la carta”,
incluso reactor por reactor, de manera que cada período
de funcionamiento esté garantizado para generar el
máximo de beneficios y, tercero, pactar un tipo de
compensación económica dada la “bondad” climática de la
energía nuclear y el motivo “político” de su abandono.

Con lo que volvemos a la
PL presentada por el grupo de Unidos Podemos ¿existe un
consenso institucional y una voluntad política capaz de
hacer frente al poder de unas empresas eléctricas
respaldadas por bancos y medios de propaganda? No, ni
mucho menos.

Desde el PSOE se sigue
insistiendo en el inconsistente discurso del cierre a
los “40 años”, eludiendo el espinoso asunto de la
renovación de los permisos de funcionamiento en 2020,
2021 y 2024 (cuando ningún reactor habrá llegado aún a
esos míticos “40 años”), y sin que en el partido haya
consenso en un punto tan irreal como los “40 años” (9).

Y el resto de los partidos
políticos con representación parlamentaria, excepto el
PP, mantienen una estudiada política de “mirar para otro
lado” cuando se trata de nucleares, como lo prueba su
calculado silencio sobre la cuestión en los programas
electorales (10).

Conclusión: es una
ingenuidad creer que sólo mediante un acuerdo legal se
llegará al calendario de cierre de centrales nucleares a
corto plazo y sin compensaciones económicas que plantea
la PL. Los recursos de que disponen las eléctricas para
imponer sus intereses son imponentes (11). La única
manera de que moderasen el uso de de dichos recursos
sería abordar un camino que ni los grupos políticos con
representación parlamentaria, ni la mayoría de las ONGs
ecologistas, están dispuestas a transitar: la conversión
del mayoritario rechazo social pasivo a la energía
nuclear en un movimiento activo.

Sin esa condición la
presentación de la PL del grupo Unidos Podemos no
pasará, en lo tocante a la energía nuclear, de un bonito
y útil ejercicio de propaganda política.

NOTAS

(1) http://www.sirenovablesnuclearno.org/societat/resumentransicionenergeticaycambioclimarticoinformecexpertos20180402.pdf o http://www.sirenovablesnuclearno.org/societat/transicionenergeticaycambioclimarticoinformecexpertos20180402.pdf

(2) http://tercerainformacion.es/opinion/opinion/2017/08/03/siete-apuntes-sobre-la-no-reapertura-de-garona-y-sus-implicaciones

(3) Las compras, ventas y
expansiones internacionales de Iberdrola, Enel-Endesa,
Naturgy (Gas Natural – Fenosa) y EDP en los últimos
meses son espectaculares, ver: 
http://www.expansion.com/sociedad/album/2018/07/20/5b5060bbca4741d0288b45bd_2.html

http://www.europapress.es/economia/noticia-pugna-neoenergia-iberdrola-enel-eletropaulo-no-resolvera-junio-20180524185857.html o http://www.eleconomista.es/energia/noticias/9190416/06/18/China-Three-Gorges-destinara-hasta-20000-millones-para-controlar-EDP.html

(4) http://www.elmundo.es/economia/empresas/2017/06/26/594ff400ca47416a238b45d8.html

(5) Ver http://www.mientrastanto.org/boletin-169/notas/algunas-cosas-sobre-la-partida-nuclear-que-juegan-las-elites y http://www.mientrastanto.org/boletin-166/notas/nuclear-real-nuclear-virtual-cofrentes-como-ejemplo

(6) Ver: 25/06/2018.
Unesa cambia su nombre por el de AELEC en medio de una
crisis interna.
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/06/22/companias/1529690494_189288.html Iberdrola y Acciona impulsan
un lobby eléctrico paralelo a Unesa y AEE.
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/07/02/companias/1530552843_104257.html

(7) 16/06/2018 Sánchez Galán (Iberdrola) ve con buenos ojos
a la nueva ministra Teresa Ribera. http://www.expansion.com/empresas/energia/2018/06/16/5b25267f22601dc82b8b461a.html

(8)
Declaraciones de Teresa Ribera: 
http://www.europapress.es/sociedad/medio-ambiente-00647/noticia-ribera-apostara-derogar-impuesto-sol-poner-punto-final-nucleares-carbon-no-tiene-futuro-20180608141605.html

(9) https://www.elindependiente.com/economia/2018/06/06/el-nuevo-gobierno-escalona-el-apagon-nuclear-y-centrales-mas-de-40-anos/

(10) http://www.sirenovablesnuclearno.org/zportada/nuclearipolitica.html

(11) Algunos ejemplos: 20/07/2018. https://www.bolsamania.com/capitalbolsa/noticias/economia/enresa-alerta-al-gobierno-cerrar-las-nucleares-costara-mas–3405199.html y
15/07/2018 
https://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/factura-cerrar-nucleares-deficit-Enresa_0_1153086031.html y 05/07/2018 https://elperiodicodelaenergia.com/las-renovables-las-que-mas-contribuyen-a-reducir-las-emisiones-pero-una-menor-produccion-nuclear-las-aumenta/ y 26/06/2018 http://www.lavanguardia.com/vida/20180626/45417547985/economia–ecologistas-y-cientificos-alertan-al-gobierno-de-que-cerrar-las-nucleares-disparara-las-emisiones-y-el-precio.html

 

 

FontFuente: sirenovablesnuclearno@pangea.org

[Mitjans] NP-La contaminació de l’aire augmentarà si Barcelona no atura les noves ampliacions viàries i portuàries

>
> Comunicat de premsa de la Plataforma per la Qualitat de
> l’Aire <http://www.qualitatdelaire.org/>
>
>
> *La contaminació de l’aire augmentarà si Barcelona no atura les
> noves ampliacions viàries i portuàries*
>
> *La Plataforma per la Qualitat de l’Aire recorda que Barcelona supera
> sistemàticament els límits legals de contaminació de l’aire i denuncia
> que la situació podria empitjorar si la ciutat no revisa els plans i
> projectes en curs.*
>
> Barcelona, 26 de juliol de 2018.- Amb motiu de la celebració el passat
> dimarts de la 6a Sessió de la Taula contra la Contaminació de l’Aire
> de Barcelona, la Plataforma per la Qualitat de l’Aire vol alertar de
> *l’empitjorament de la qualitat de l’aire de no aturar *els nous
> projectes acordats pel consistori *d’ampliació de la Ronda Litoral i
> de construcció futura de dues noves terminals de creuers de gran
> capacitat al Port de Barcelona*. Demanen a l’Ajuntament de Barcelona
> que presenti els càlculs d’increment d’emissions que generaran aquests
> projectes a mitjà termini, projeccions que són un criteri especial per
> a municipis dins la Zona de Protecció Especial de l’Ambient Atmosfèric
> (Decret 152/2007). Alhora, apel·len al nou conseller de Territori i
> Sostenibilitat, Damià Calvet, a demanar  una moratòria sobre els dos
> projectes fins que es realitzin els estudis d’increment d’emissions
> corresponents.
>
> De la mateixa manera insten a l’Ajuntament de Barcelona a què
> *replantegi de forma urgent la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de
> l’àmbit Rondes de Barcelona* tal com van demanar
> <http://www.qualitatdelaire.org/2017/11/les-noves-mesures-de-restriccio-de.html>
> el passat mes de novembre. La ZBE per ser efectiva ha de ser permanent
> i les restriccions han de considerar les emissions reals dels vehicles
> (frau dièsel) – no l’edat- i la reducció de vehicles que cal assolir
> per complir la legalitat. Reiteren la seva petició a l’Ajuntament
> perquè presenti quina és la reducció d’emissions que han calculat amb
> la ZBE definida per poder fer seguiment, que es faci pública la
> valoració del Grup de Treball Científic-Tècnic al respecte i que es
> faci públic l’estudi complet «Caracterització dels vehicles i les
> seves emissions a l’àrea metropolitana de Barcelona» que es va
> presentar el setembre passat.
>
> La Plataforma veu amb preocupació l’augment de matriculacions que
> s’està produint i les campanyes comercials dels fabricants per
> incentivar el canvi de cotxe per accedir a la ZBE. Alerten com van
> anunciar, que aquesta mesura *estigui promovent la renovació i no la
> reducció **de vehicles**,* quan per complir amb els límits legals de
> contaminació cal reduir un 30% el trànsit privat, segons l’objectiu
> que va establir el Pla de mobilitat urbana (PMU) 2013-2018. Aquest
> objectiu no només no s’ha complert sinó que el trànsit de vehicles
> està augmentant amb la reactivació econòmica.
>
> Per això demanen que el *nou Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona, PMU
> 2019-2024* **no torni a ser paper mullat i demanen responsabilitat a
> totes les forces polítiques perquè s’abordi de forma prioritària les
> actuacions següents:
>
> *
>
> Establiment d’un peatge urbà per circular per la ciutat de
> Barcelona amb l’objectiu de reduir la contaminació. El peatge té
> l’avantatge de reduir el trànsit de forma més eficaç i permet
> millorar el finançament del transport públic.
>
> *
>
> Moratòria a les ampliacions viàries de la Ronda Litoral, l’autovia
> Sant Andreu – Sagrera i l’ampliació de la C-58.
>
> *
>
> Conversió de carrils d’autopista en carrils bus als principals
> accessos de Barcelona (C-31, B-23) amb connexions amb la xarxa de
> transport públic urbà. Mesura prevista en l’Acord
> <https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjT8uWnnrjcAhUEGewKHTX9B-0QFjAAegQIABAB&url=http%3A%2F%2Fmediambient.gencat.cat%2Fca%2F05_ambits_dactuacio%2Fatmosfera%2Fqualitat_de_laire%2Fqualitat-de-laire-a-la-conurbacio-de-barcelona%2Fpla_millora_qua_aire_2011_2015%2Fdeclaracio-de-barcelona%2F&usg=AOvVaw0EBvtQMbVSyXW6UlGYEW4a>
> polític per a la millora de la qualitat de l’aire de la conurbació
> de Barcelona en el període 2017-2019. Prioritat al transport
> públic en la gestió de la xarxa viària.
>
> *
>
> Aprovació de la targeta T-Ambiental pel 2018, un abonament mensual
> amb viatges il·limitats amb preu inferior a 4 targetes T10 i vàlid
> per a dues zones. Integració tarifària catalana del transport
> públic i establir fòrmules perquè el turisme asumeixi el cost real
> del sistema de transport públic (que no paga via impostos).
>
> *
>
> Augmentar al 20% el repartiment modal en bicicleta en el termini
> màxim del Pla amb l’extensió i millora de la xarxa urbana i
> interconnexió metropolitana així com l’impuls de vehicles de
> mobilitat personal i cicles de més de dues rodes.
>
> *
>
> Implantació d’itineraris principals per a vianants.
>
> *
>
> Instar a la Generalitat de Catalunya a què rectifiqui el seu
> projecte de tarifa plana (viñeta) per a les autopistes de peatge
> per l’augment del trànsit i contaminació que generarà i que
> presentin una proposta que mantingui el peatge per distància
> recorreguda per tal de reduir la contaminació i finançar amb la
> recaptació els costos de manteniment de les vies i el transport
> públic.
>
> La Plataforma alerta de la greu crisi sanitària derivada de la
> contaminació, que afecta el 95% de la població de Barcelona i senyalen
> que la *Taula contra la Contaminació de l’Aire de Barcelona no està
> aconseguint complir amb la seva funció* de treballar conjuntament amb
> les entitats per millorar la qualitat de l’aire. Lamenten que
> projectes com l’acord polític per a la millora de la qualitat de
> l’Aire a la conurbació de Barcelona, l’Acord amb el Port de Barcelona
> o el projecte d’ampliació de la Ronda Litoral d’entre d’altres; no
> hagin estat consultats prèviament i que la Taula s’hagi convertit en
> un *espai merament informatiu.
> *
>
> *Contacte:* María García 672478452
>
> —
>
> http://www.qualitatdelaire.org/
>
> https://www.facebook.com/qualitat.aire
>
> https://twitter.com/qualitat_aire
>
> *
> *
>
>
>
>
>
>
>
> <https://www.ecologistasenaccion.org/article35545.html>
> Fernando/”Topo”/Saz
> */Ecologistes en Acció de Catalunya/*
> Carrer de Sant Pere Més Alt, 31, 2º 3ª
> 08003 Barcelona. Teléfono: 648 76 11 99
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FontFuente: coordinacio@ecologistesenaccio.cat, via: mitjans-bounces@ecologistasenaccion.org

[Mitjans] NdeP: La contaminación del aire aumentará si Barcelona no para las nuevas ampliaciones viarias y portuarias

*La contaminación del aire aumentará si Barcelona no para las
nuevas ampliaciones viarias y portuarias *
*La plataforma Qualita de l´Aire (de la que formamos parte
Ecologistes en Acció) recuerda que Barcelona supera
sistemáticamente los límites legales de contaminación del aire y
denuncia que la situación podría empeorar si la ciudad no revisa
los planes y proyectos en curso.*

Barcelona, 26 de julio de 2018.- Con motivo de la celebración el pasado
martes de la 6a Sesión de la Mesa contra la Contaminación del Aire de
Barcelona, la Plataforma por la Calidad del Aire quiere alertar
del*empeoramiento de la calidad del aire de no parar los nuevos
proyectos acordados por el consistorio de ampliación de la Ronda Litoral
y de construcción futura de dos nuevas terminales de cruceros de gran
capacidad en el Puerto de Barcelona*. Piden al  Ayuntamiento de
Barcelona que presente los cálculos de incremento de emisiones que
generarán estos proyectos a medio plazo, proyecciones que son un
criterio especial para municipios dentro de la Zona de Protección
Especial del Ambiente Atmosférico (Decreto 152/2007). A la vez, apelan
al nuevo consejero de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, a pedir
una moratoria sobre los dos proyectos hasta que se realicen los estudios
de incremento de emisiones correspondientes.

Del mismo modo instan al Ayuntamiento de Barcelona a que*replantee de
forma urgente la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del ámbito Rondas de
Barcelona tal y como**pidieron
<http://www.qualitatdelaire.org/2017/11/les-noves-mesures-de-restriccio-de.html>**el
pasado mes de noviembre.*La ZBE, para ser efectiva, tiene que ser
permanente y las restricciones tienen que considerar las emisiones
reales de los vehículos (fraude diesel) – no la edad- y la reducción de
vehículos que hay que lograr para cumplir la legalidad. Reiteran su
petición al Ayuntamiento para que presente cuál es la reducción de
emisiones que han calculado con la ZBE definida para poder hacer
seguimiento, que se haga pública la valoración del Grupo de Trabajo
Científico-Técnico al respeto y que se haga público el estudio completo
«Caracterización de los vehículos y sus emisiones al área metropolitana
de Barcelona» que se presentó el mes de septiembre pasado.

La Plataforma ve con preocupación el aumento de matriculaciones que se
está produciendo y las campañas comerciales de los fabricantes para
incentivar el cambio de coche para acceder a la ZBE. Alertan como
anunciaron, que esta medida*esté promoviendo la renovación y no la
reducción de vehículos,*cuando para cumplir con los límites legales de
contaminación hay que reducir un 30% el tráfico privado, según el
objetivo que estableció el Plan de movilidad urbana (PMU) 2013-2018.
Este objetivo no sólo no se ha cumplido sino que el tráfico de vehículos
está aumentando con la reactivación económica.

Por eso piden que el*nuevo Plan de Movilidad Urbana de Barcelona, PMU
2019-2024*no vuelva a ser papel mojado y piden responsabilidad a todas
las fuerzas políticas para que se aborden de forma prioritaria las
actuaciones siguientes:

* Establecimiento de un peaje urbano para circular por la ciudad de
Barcelona con el objetivo de reducir la contaminación. El peaje
tiene la ventaja de reducir el tránsito de forma más eficaz y
permite mejorar la financiación del transporte público.

* Moratoria a las ampliaciones viarias de la Ronda Litoral, la autovía
Santo Andreu – Sagrera y la ampliación de la C-58.

* Conversión de carriles de autopista en carriles bus en los
principales accesos de Barcelona (C-31, B-23), con conexiones con la
red de transporte público urbano. Medida prevista en elAcuerdo
<https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjT8uWnnrjcAhUEGewKHTX9B-0QFjAAegQIABAB&url=http%3A%2F%2Fmediambient.gencat.cat%2Fca%2F05_ambits_dactuacio%2Fatmosfera%2Fqualitat_de_laire%2Fqualitat-de-laire-a-la-conurbacio-de-barcelona%2Fpla_millora_qua_aire_2011_2015%2Fdeclaracio-de-barcelona%2F&usg=AOvVaw0EBvtQMbVSyXW6UlGYEW4a>político
para la mejora de la calidad del aire de la Conurbación de Barcelona
en el periodo 2017-2019. Prioridad al transporte público en la
gestión de la red viaria.

* Aprobación de la tarjeta T-Ambiental en el 2018, un abono mensual
con viajes ilimitados con precio inferior a 4 tarjetas T10 y válido
para dos zonas. Integración tarifaria del transporte público y
establecer fórmulas para que el turismo asuma el coste real del
sistema de transporte público (que no paga vía impuestos).

* Aumentar al 20% el reparto modal en bicicleta en el plazo máximo del
Plan con la extensión y mejora de la red urbana e interconexión
metropolitana así como el impulso de vehículos de movilidad personal
y ciclos de más de dos ruedas.

* Implantación de itinerarios principales para peatones.

* Instar a la Generalitat de Cataluña a que rectifique su proyecto de
tarifa plana (viñeta) para las autopistas de peaje por el aumento
del tráfico y contaminación que generará, y que presenten una
propuesta que mantenga el peaje por distancia recorrida para reducir
la contaminación y financiar con la recaudación los costes de
mantenimiento de las vías y el transporte público.

La Plataforma alerta de la grave crisis sanitaria derivada de la
contaminación, que afecta el 95% de la población de Barcelona y señalan
que la*Mesa contra la Contaminación del Aire de Barcelona no está
consiguiendo cumplir con su función*de trabajar conjuntamente con las
entidades para mejorar la calidad del aire. Lamentan que proyectos como
el acuerdo político para la mejora de la calidad del Aire en la
Conurbación de Barcelona, el Acuerdo con el Puerto de Barcelona o el
proyecto de ampliación de la Ronda Litoral, entre otros; no hayan sido
consultados previamente y que la Mesa se haya convertido en un*espacio
meramente informativo.*

*
*
*Contacto:* María García 672478452

FontFuente: coordinacio@ecologistesenaccio.cat, via: mitjans-bounces@ecologistasenaccion.org

[Medios] La red ‘Gas no es solución’ pide al Gobierno español que rechace el MidCat en la próxima c umbre con Francia

26 de julio de 2018

La red ‘Gas no es solución’ pide al Gobierno español que rechace el MidCat en la próxima cumbre con Francia

· España, Francia y Portugal se reunirán el 27 de julio en Lisboa para avanzar en las interconexiones energéticas. El MidCat estará en la mesa de negociación.

· Este gasoducto, que pretende duplicar la capacidad de interconexión entre España y Francia, no tiene sentido desde el punto de vista climático, energético o económico.

· La recientemente constituida red Gas no es solución, de la que forma parte Ecologistas en Acción, pide a los gobiernos protagonistas de esta cumbre, y muy particularmente al nuevo Gobierno español, que rechacen el proyecto.

La apuesta de la Unión Europea a favor del gas natural es un error climático, energético y económico. El sistema gasista europeo ya está bien dimensionado y es altamente resiliente frente a situaciones de estrés, como lo han demostrado varios informes <http://www.energyunionchoices.eu/wp-content/uploads/2017/08/EUC_Report_Web.pdf>. La inclusión de un número cada vez mayor de proyectos gasistas en la lista de interconexiones energéticas europeas (la lista de Proyectos de Interés Común, PIC) responde a una planificación energética que no atiende a las necesidades reales. Los proyectos PIC se benefician de trámites agilizados y acceso preferente a la financiación comunitaria y a las inversiones privadas. Sin embargo, la planificación de infraestructuras de gas la realiza un organismo (ENTSO-G) donde se integran los principales operadores de las redes de transporte de gas; es decir, son las propias empresas, como la española Enagás, las que deciden qué infraestructuras serán “necesarias” en el futuro. Unas infraestructuras que estas mismas empresas se encargan de construir, en un claro caso de conflicto de intereses. Seguir sobredimensionando el actual sistema gasista solo generará más derroche de dinero público europeo y más deuda ilegítima, una vez que estos proyectos infrautilizados tengan que ser rescatados por el bolsillo de la ciudadanía.

Enagás es la empresa que se encuentra detrás de la construcción del tramo español del MidCat, y también tiene una participación del 16% en el TAP, el tramo transadriático del Corredor de Gas del Sur, otra de las megainfraestructuras que junto al MidCat se planea construir en Europa. El Gobierno italiano ya planteó recientemente <https://www.reuters.com/article/us-tap-italy-exclusive/exclusive-italys-new-government-to-review-tap-gas-pipeline-idUSKCN1J21SI> que revisará la decisión de construir dicho gasoducto por considerarlo innecesario. El Gobierno español tiene ahora una oportunidad de oro de hacer lo propio con el MidCat. El ente francés regulador de la energía (CRE) expresó <https://www.reuters.com/article/france-spain-gas-idUSL8N1963VJ> en el pasado dudas sobre el gasoducto, asegurando que no contribuiría a la seguridad de suministro para Francia y alertando de que incrementaría los precios del gas para los consumidores. Un informe independiente encargado por la Comisión Europea a la consultora Pöyry y filtrado a la prensa abundaba en las dudas sobre este proyecto. El informe de Pöyry demuestra <https://www.ecologistasenaccion.org/?p=90762> que el gasoducto solo sería económicamente viable si se diera un conjunto de condiciones que las personas expertas creen absolutamente improbables (como una situación de mercado muy ajustada del Gas Natural Licuado provocada por una caída drástica del suministro de gas desde Argelia). El informe revela que apenas habrá flujo de gas desde Francia a España y que no habrá nada de flujo de gas desde nuestro país hacia el país vecino a través del gasoducto; la construcción del mismo no aportará ninguna resiliencia adicional al sistema gasista europeo en ninguna de las hipotéticas situaciones de estrés ensayadas en el estudio.

Esto choca de plano con los argumentos esgrimidos por la empresa española Enagás y por el anterior gobierno del Partido Popular que defendían que el gasoducto se convertiría en un garante de la seguridad energética en la Unión Europea, dado que el Estado español, gracias a sus regasificadoras, contribuiría a diversificar las fuentes de importación de gas en la región y a independizar a Europa del gas ruso. Además, otra empresa española, Naturgy (Gas Natural Fenosa), ha firmado un contrato de 20 años para importar Gas Natural Licuado desde la planta de licuefacción de Sabetta, que se encuentra en el círculo polar Ártico ruso, lo que pone en entredicho dicha garantía de seguridad energética, ya que desde enero la planta regasificadora de REGANOSA (Ferrol) ha recibido dos buques con gas ruso. Al conocerse el informe filtrado, Teresa Ribera, ministra para la Transición Ecológica, ya expresó <https://twitter.com/Teresaribera/status/986498284419153920> en la red social Twitter que “tenemos un serio problema a la hora de identificar dónde invertimos en nuestro futuro”, en relación a la falta de idoneidad de seguir realizando grandes inversiones en proyectos energéticos que nos alejan del Acuerdo de París.

Aún se está a tiempo de rechazar los grandes proyectos de infraestructuras gasistas europeos que nos anclarán durante décadas a un modelo energético caduco, basado en combustibles fósiles. Recientemente un informe <http://priceofoil.org/2018/06/11/report-g20-countries-set-to-invest-over-1-6-trillion-in-fossil-gas-jeopardizing-paris-climate-goals> de ‘Oil Change International’ revelaba como los países del G20 planean invertir 1,6 billones de dólares en proyectos de gas natural. Este tipo de inversiones están en clara contradicción con los objetivos acordados en el Acuerdo de París. La Unión Europea tiene que romper con este modelo, y los gobiernos español y francés pueden marcar la senda en este sentido. Unas infraestructuras gasistas concebidas para perdurar décadas no son compatibles con los tiempos necesarios de reacción ante la crisis climática, que nos obligan a abandonar los combustibles fósiles de forma mucho más rápida. El gas es un combustible fósil que contribuye al cambio climático, tanto por la generación de emisiones de CO2 en la combustión como por las emisiones fugitivas de metano. El metano es un gas con un potencial de calentamiento global 86 veces superior al del CO2 en los primeros 20 años de vida. Emitir 1 kg de metano es equivalente a 86 de CO2. Cada vez más investigaciones científicas demuestran <http://science.sciencemag.org/content/early/2018/06/20/science.aar7204.full> que las fugas de metano no han estado bien contabilizadas y representan un problema climático mayor del que se creía.

Teresa Ribera ha sido crítica con el desarrollo del gas y siempre le ha reconocido un papel muy limitado en la transición energética. Es la primera ministra en España que ostenta conjuntamente las competencias de política energética y cambio climático, y tiene por primera vez la posibilidad de condicionar aquella a este último. La red Gas no es solución <https://www.ecologistasenaccion.org/?p=100918>, de la que forma parte Ecologistas en Acción, considera que renunciar al proyecto MidCat sería un primer paso lógico en esa dirección.
Más información:

Samuel Martín-Sosa (responsable de Internacional de Ecologistas en Acción): 686 961 486
Josep Nualart Corpas (investigador del Observatori del Deute en la Globalització): 617 113 462
Los colectivos que integran la red ‘Gas no es solución’ son:

350 Bcn, Aliança contra la Pobresa Energètica, Amigos de la Tierra, Asamblea Ciudadana contra el Gas en Gran Canaria, Asociación de Cultura Popular Alborada (Gallur), Berriztu!, Comité Cidadán de Emerxencia da Ría de Ferrol, Ecologistas en Acción, Enginyeria Sense Fronteres (ESF), Equo, Equo Huelva, Ferrol-Cape, Fracking Ez, Fundación Renovables, Fundación Ecología y Desarrollo, Greenpeace España, Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente, No Més Gas,Observatorio Crítico de la Energía, Observatori del Deute en la Globalització, Plataforma Ciudadana Zaragoza sin Fractura, Plataforma por un Nuevo Modelo Energético, Plataforma Resposta al Midcat, Plataforma Salvemos Doñana, Podemos, SEO/BirdLife, Transport & Environment, WWF España, Xarxa per la Sobirania Energètica.
<http://ecologistasenaccion.org/>
Roberto Herreros Prensa
Confederación de Ecologistas en Acción
915 31 27 39 / 617 02 64 32
www.ecologistasenaccion.org <http://www.ecologistasenaccion.org/>
<https://twitter.com/robertoherreros> @robertoherreros <https://twitter.com/robertoherreros>
_______________________________________________
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Marques de Leganes 12 – 28004 Madrid
Telefono: +34-91-5312739
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FontFuente: prensa@ecologistasenaccion.org, via: medios-bounces@ecologistasenaccion.net

[Mitjans] NP-La contaminació de l’aire augmentarà si Barcelona no atura les noves ampliacions viàries i portuàries

Comunicat de premsa de la Plataforma per la Qualitat de l’Aire
<http://www.qualitatdelaire.org/>
*La contaminació de l’aire augmentarà si Barcelona no atura les
noves ampliacions viàries i portuàries*

*La Plataforma per la Qualitat de l’Aire recorda que Barcelona supera
sistemàticament els límits legals de contaminació de l’aire i denuncia
que la situació podria empitjorar si la ciutat no revisa els plans i
projectes en curs.*

Barcelona, 26 de juliol de 2018.- Amb motiu de la celebració el passat
dimarts de la 6a Sessió de la Taula contra la Contaminació de l’Aire de
Barcelona, la Plataforma per la Qualitat de l’Aire vol alertar de
*l’empitjorament de la qualitat de l’aire de no aturar *els nous
projectes acordats pel consistori *d’ampliació de la Ronda Litoral i de
construcció futura de dues noves terminals de creuers de gran capacitat
al Port de Barcelona*. Demanen a l’Ajuntament de Barcelona que presenti
els càlculs d’increment d’emissions que generaran aquests projectes a
mitjà termini, projeccions que són un criteri especial per a municipis
dins la Zona de Protecció Especial de l’Ambient Atmosfèric (Decret
152/2007). Alhora, apel·len al nou conseller de Territori i
Sostenibilitat, Damià Calvet, a demanar  una moratòria sobre els dos
projectes fins que es realitzin els estudis d’increment d’emissions
corresponents.

De la mateixa manera insten a l’Ajuntament de Barcelona a què
*replantegi de forma urgent la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de l’àmbit
Rondes de Barcelona* tal com van demanar
<http://www.qualitatdelaire.org/2017/11/les-noves-mesures-de-restriccio-de.html>
el passat mes de novembre. La ZBE per ser efectiva ha de ser permanent i
les restriccions han de considerar les emissions reals dels vehicles
(frau dièsel) – no l’edat- i la reducció de vehicles que cal assolir per
complir la legalitat. Reiteren la seva petició a l’Ajuntament perquè
presenti quina és la reducció d’emissions que han calculat amb la ZBE
definida per poder fer seguiment, que es faci pública la valoració del
Grup de Treball Científic-Tècnic al respecte i que es faci públic
l’estudi complet «Caracterització dels vehicles i les seves emissions a
l’àrea metropolitana de Barcelona» que es va presentar el setembre passat.

La Plataforma veu amb preocupació l’augment de matriculacions que s’està
produint i les campanyes comercials dels fabricants per incentivar el
canvi de cotxe per accedir a la ZBE. Alerten com van anunciar, que
aquesta mesura *estigui promovent la renovació i no la reducció **de
vehicles**,* quan per complir amb els límits legals de contaminació cal
reduir un 30% el trànsit privat, segons l’objectiu que va establir el
Pla de mobilitat urbana (PMU) 2013-2018. Aquest objectiu no només no
s’ha complert sinó que el trànsit de vehicles està augmentant amb la
reactivació econòmica.

Per això demanen que el *nou Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona, PMU
2019-2024* **no torni a ser paper mullat i demanen responsabilitat a
totes les forces polítiques perquè s’abordi de forma prioritària les
actuacions següents:

*

Establiment d’un peatge urbà per circular per la ciutat de Barcelona
amb l’objectiu de reduir la contaminació. El peatge té l’avantatge
de reduir el trànsit de forma més eficaç i permet millorar el
finançament del transport públic.

*

Moratòria a les ampliacions viàries de la Ronda Litoral, l’autovia
Sant Andreu – Sagrera i l’ampliació de la C-58.

*

Conversió de carrils d’autopista en carrils bus als principals
accessos de Barcelona (C-31, B-23) amb connexions amb la xarxa de
transport públic urbà. Mesura prevista en l’Acord
<https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjT8uWnnrjcAhUEGewKHTX9B-0QFjAAegQIABAB&url=http%3A%2F%2Fmediambient.gencat.cat%2Fca%2F05_ambits_dactuacio%2Fatmosfera%2Fqualitat_de_laire%2Fqualitat-de-laire-a-la-conurbacio-de-barcelona%2Fpla_millora_qua_aire_2011_2015%2Fdeclaracio-de-barcelona%2F&usg=AOvVaw0EBvtQMbVSyXW6UlGYEW4a>
polític per a la millora de la qualitat de l’aire de la conurbació
de Barcelona en el període 2017-2019. Prioritat al transport públic
en la gestió de la xarxa viària.

*

Aprovació de la targeta T-Ambiental pel 2018, un abonament mensual
amb viatges il·limitats amb preu inferior a 4 targetes T10 i vàlid
per a dues zones. Integració tarifària catalana del transport públic
i establir fòrmules perquè el turisme asumeixi el cost real del
sistema de transport públic (que no paga via impostos).

*

Augmentar al 20% el repartiment modal en bicicleta en el termini
màxim del Pla amb l’extensió i millora de la xarxa urbana i
interconnexió metropolitana així com l’impuls de vehicles de
mobilitat personal i cicles de més de dues rodes.

*

Implantació d’itineraris principals per a vianants.

*

Instar a la Generalitat de Catalunya a què rectifiqui el seu
projecte de tarifa plana (viñeta) per a les autopistes de peatge per
l’augment del trànsit i contaminació que generarà i que presentin
una proposta que mantingui el peatge per distància recorreguda per
tal de reduir la contaminació i finançar amb la recaptació els
costos de manteniment de les vies i el transport públic.

La Plataforma alerta de la greu crisi sanitària derivada de la
contaminació, que afecta el 95% de la població de Barcelona i senyalen
que la *Taula contra la Contaminació de l’Aire de Barcelona no està
aconseguint complir amb la seva funció* de treballar conjuntament amb
les entitats per millorar la qualitat de l’aire. Lamenten que projectes
com l’acord polític per a la millora de la qualitat de l’Aire a la
conurbació de Barcelona, l’Acord amb el Port de Barcelona o el projecte
d’ampliació de la Ronda Litoral d’entre d’altres; no hagin estat
consultats prèviament i que la Taula s’hagi convertit en un *espai
merament informatiu.
*

*Contacte:* María García 672478452

FontFuente: coordinacio@ecologistesenaccio.cat, via: mitjans-bounces@ecologistasenaccion.org