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Archives: 18 de September de 2018

[Medios] Los vehículos diésel siguen siendo muy contaminantes y deben desaparecer

/18 de septiembre de 2018/

*Los vehículos diésel siguen siendo muy contaminantes y deben desaparecer*

*· Coincidiendo con el tercer aniversario del Dieselgate
<https://www.ecologistasenaccion.org/?p=30000>, Ecologistas en Acción y
T&E han presentado dos informes llenos de evidencias del fraude de los
vehículos diésel.

****·  T&E concluye en su informe que los diésel ni han sido ni serán
limpios.

****·  Por su parte, Ecologistas en Acción demanda una revisión urgente
de las etiquetas de la DGT, ya que tal como están diseñadas no ayudan a
mejorar la calidad del aire de las ciudades.*

Hoy, 18 de septiembre, se cumplen tres años desde que estallara el
escándalo de las emisiones de Volkswagen, el /Dieselgat//e./ Por este
motivo, las organizaciones Transport & Environment (T&E) y Ecologistas
en Acción han presentado en rueda de prensa dos informes con evidencias
contundentes sobre la necesidad de poner fin a estos vehículos.

El ‘Informe del tercer aniversario del Dieselgate’, realizado por la
federación europea de ONGs Transport & Environment (T&E), demuestra por
qué los diésel deben desaparecer. En su primera parte expone que no hay
diésel limpios pues incluso los que cumplen el límite de NOx cuando se
someten a  los test reglamentarios, producen emisiones tóxicas que se
incrementan por un factor de 9 cuando se conducen en carreteras con más
cuestas, aceleraciones más frecuentes y mayor velocidad.

Este informe se basa en las evidencias de TRUE Initiative
<https://www.trueinitiative.org/data/publications/determination-of-real-world-emissions-from-passenger-vehicles-using-remote-sensing-data>
(un consorcio de organizaciones que incluyen la fundación FIA, el ICCT,
Global NCAP, T&E y las ciudades del C40), que ha analizado las emisiones
reales de coches de pasajeros gracias a más de 700.000 mediciones por
detección remota  en Francia, España, Suecia, Suiza y Reino Unido entre
2011 y 2017.

En sus páginas también se desmonta el mito de que los vehículos de
combustión interna modernos no son contaminantes. Para ello, expone
análisis inéditos de un muestro propio de emisión de partículas de más
de 1.300 taxis diésel en 8 ciudades de la UE, entre ellas Barcelona. El
resultado: alrededor del 4% de los vehículos Euro 5 y Euro 6 producen
emisiones de partículas altas anormales – aunque el filtro de partículas
diésel es obligatorio en todos. Sólo un 4% de coches sin un control
adecuado de las emisiones de partículas debido a fallos del equipo y
manipulación deliberada resulta en casi el doble de emisiones de
partículas de todos los vehículos diésel.

Para finalizar, el informe destaca la preocupación emergente por el
riesgo por la salud de muchos contaminantes totalmente desregulados
-como benceno, compuestos carbonilo e hidrocarburos policíclicos
aromáticos (PAH)- que son carcinogénicos, y demuestra que la tecnología
nunca será limpia y tiene todavía una serie de problemas por resolver.

Isabell Büschel, portavoz de T&E: “Los datos demuestran que coches con
motor de combustión no han sido limpios en el pasado, no lo son hoy en
día, y no lo serán en un futuro previsible. La industria del automóvil
siempre encontrará maneras de evitar test y optimizar resultados. La
única manera de asegurar qué coches son realmente limpios es cambiar a
vehículos de cero emisiones y electromovilidad”.

Las organizaciones socias de T&E en España, dentro de ellas Ecologistas
en Acción, coinciden además en la necesidad de reducir la flota,
fomentar el coche compartido, el transporte público y la bicicleta. Para
ello, el informe propone un plan en siete pasos que incluye:

1. Una acción para mejorar los 43 millones de coches y camiones diésel
sucios que hay hoy en las carreteras de la Unión Europea.
2. Una acción para evitar la venta y utilización de coches altamente
contaminantes que no hayan sido convenientemente reparados.
3. Apoyar a las ciudades para que definan políticas de restricción de
acceso de vehículos que se adecúen a sus circunstancias, a la salud
pública y medioambiente y ayudarlas a detectar todos los vehículos
altamente contaminantes por medio de detección remota.
4. Hacer que los fabricantes de coches contribuyan a un Fondo de Aire
Limpio para ayudar a las ciudades europeas a alcanzar los estándares de
calidad del aire de la UE (con 10 € por cada coche nuevo vendido se
podrían recaudar más de 150 millones de euros al año).
5. Reformar la regulación RDE para que sea más representativa de la
forma en la que los coches se conducen y utilizan.
6. Cambiar hacia la obligatoriedad de cumplimiento de los estándares de
emisión de la UE en base al rendimiento del vehículo durante toda su
vida útil, utilizando test independientes durante el uso, además de
inspecciones técnicas periódicas y reforzadas.
7. Un nuevo límite de emisiones Euro 7.

*
**Las tarjetas de la DGT a examen*

Por su parte, Ecologistas en Acción ha presentado el informe ‘Mentiras
vestidas de etiqueta Distintivos ambientales de la DGT (etiquetas) y
emisiones en condiciones reales’. En este informe, la organización
ecologista demuestra cómo las etiquetas de la DGT, tal como están
diseñadas en este momento, no solo no cumplen con su cometido, sino que
contribuyen a que haya más vehículos contaminantes en nuestra flota.

El informe de Ecologistas en Acción analiza con detenimiento las
debilidades de los test que han tenido que pasar hasta ahora los
vehículos para demostrar que cumplían con los límites establecidos en
esa normativa. Estas debilidades, y la poca fiscalización de las
autoridades, han permitido que vehículos que son mucho más contaminantes
de lo permitido pudieran homologarse y estén hoy en nuestras carreteras.

Según el informe, estos vehículos diésel, teóricamente limpios, son muy
contaminantes: en algunos casos tanto como los matriculados hace más 15
años. Esto desmonta el mito que los fabricantes de automóviles promueven
al afirmar que el problema de la contaminación es debido a la antigüedad
de la flota. Pero también invalida totalmente la clasificación de
vehículos en función de su potencial contaminador de la DGT- las famosas
etiquetas- ya que están basadas precisamente en la citada homologación.

En su parte final, el informe incide en la necesidad de actuaciones
contundentes, ya que el diésel sigue vivo: en 2017 todavía se vendieron
cerca de 700.000 vehículos diésel.

Ecologistas en Acción ofrece una propuesta para reformar las etiquetas,
en la que incluye un cambio de denominación para los vehículos ECO y 0
emisiones, porque, según afirma Nuria Blázquez, coordinadora de la
campaña Diésel y autora del informe, “ningún vehículo a motor es
ecológico, y los del gas menos aún”.

Lo más grave de esta situación es, para Ecologistas en Acción, que se
sigue mintiendo a consumidoras y consumidores, con la falsa información
de que los diésel son poco contaminantes. Nuria Blázquez: “Dentro de
unos años todas estas personas tendrán problemas si quieren vender sus
coches. Tal vez no les permitan circular en su ciudad. Pero se les dice
lo contrario en la publicidad y en los concesionarios. Y el que tengan
una etiqueta C apoya esa mentira”.
*Más información:*

/Nuria Blázquez, coordinadora del área de Transporte y de la campaña
Diésel de Ecologistas en Acción, 660 306 931.//
//Isabell Buschel, experta nacional de T&E, 658 391 171.//
/

*Informes: *

/‘Informe del tercer aniversario del Dieselgate’/:
https://www.transportenvironment.org/press/dieselgate-three-years-43-million-dirty-diesels-our-roads-%E2%80%93-and-still-growing
/’Mentiras vestidas de etiqueta’/:

[Informe] Mentiras vestidas de etiqueta


<http://ecologistasenaccion.org> *
Marta Monasterio Martín*/Prensa/
/*Confederación de Ecologistas en Acción*/
915 31 27 39 / 654 12 53 16
www.ecologistasenaccion.org <http://www.ecologistasenaccion.org/>
_______________________________________________
Confederacion de Ecologistas en Accion
Marques de Leganes 12 – 28004 Madrid
Telefono: +34-91-5312739
http://www.ecologistasenaccion.org/

FontFuente: prensa2@ecologistasenaccion.org, via: medios-bounces@ecologistasenaccion.net

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III >> SERPAL >> Se mantiene la huelga en Costa Rica ///// ( Incluye audio )

Aquí en Europa las noticias sobre Costa Rica, ( como la de otros tantos países de nuestra Patria Grande ) solo aparecen con catástrofes naturales o convulsiones ). Pero en este caso, ni siquiera la crisis interna provocada por el “Proyecto de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas” del gobierno costarricense consiguió hacerse un “hueco” en los medios europeos. Como nosotros residimos en España, pero nos centramos en la información sobre A.Latina, hemos circulado esta nota para que al menos, nuestros suscriptores en 35 países y las agencias alternativas con las cuales tenemos intercambio,
tengan noticias de lo que está sucediendo en Costa Rica. ( Las habrá, por supuesto, que sí tendrán info y la estarán difundiendo ).

* Circulado por:
SERPAL, Servicio de Prensa Alternativa
www.serpal.info
serpal@nodo50.org

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* COSTA RICA: Continúan las protestas contra las medidas económicas del gobierno.

Desde hace varios dias, estudiantes y trabajadores reclaman en las calles de Costa Rica contra los recortes y cargas fiscales, consecuencias de la aplicación del llamado “Proyecto de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas” por parte del gobierno del presidente Carlos Alvarado. Se está cumpliendo el octavo dia de huelga indefinida que afecta principalmente al sector público. No así a hospitales y transporte.

El país afronta una crisis económica profunda. Figura en el primer puesto en gasto interno entre los países del área centroamericana.
El pago de los intereses de la deuda contraída ha situado al país en una difícil situación. Se estima que el saldo de la deuda pública superará el 50% del Producto Interno Bruto. El gobierno actual, fué elegido en abril pasado por una mayoría apreciable de los más de tres millones de ciudadanos que fueron a votar. Al asumir, el presidente Alvarado anticipó que necesitaría el apoyo “de todos”, para revertir el grave déficit fiscal que tenía el país. El proyecto de su partido para conseguir ese objetivo, tuvo sanción favorable por una comisión parlamentaria, pero ahora encuentra una extendida resistencia entre gran parte de la población.

La caolición de agrupaciones obreras y sociales de Costa Rica denunció represión policial contra manifestantes, y rechazó la posibilidad de conversaciones con el gobierno con la mediación de la Iglesia y del Congreso de Rectores. Los sectores sindicales, desmienten afirmaciones del presidente de que las cargas fiscales aplicadas afectarán en una gran proporción a los sectores más ricos.
Adjuntamos audio “Costa Rica en Resistencia” que recibimos de los compañeros de Radio Temblor.Internacional con información del Colectivo Radio Machete desde San José, CR. ( Y esta es la referencia de R.Temblor: www.radiotemblor.org/?p=12563 )
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17 de setiembre de 2018

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