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[Medios] Comienza la Semana de Lucha por el Ferrocarril

/13 de noviembre de 2017/
*Comienza la Semana de Lucha por el Ferrocarril*

*· La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y
Sostenible, de la que forma parte Ecologistas en Acción, organiza del 13
al 19 de noviembre la Semana de Lucha por el Ferrocarril.**
****
**· Su objetivo es frenar los recortes en los servicios y el cierre de
líneas previstas a finales de año por el Ministerio de Fomento, así como
reclamar la mejora de una red ferroviaria de calidad en contraposición
al modelo AVE que se ha impuesto en los últimos 20 años.*

*· El tren de Cercanías y el tren Regional son los dos grandes afectados
de este modelo.*

Desde hoy 13 de noviembre y hasta el domingo 19, tendrá lugar la Semana
de Lucha por el Ferrocarril. Siete días en los que se organizarán
movilizaciones y acciones por todo el territorio español para reclamar
la defensa y la mejora de la red ferroviaria.

La convocatoria parte de la recién constituida Coordinadora Estatal en
Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible, de la que forman
parte diferentes plataformas y organizaciones sociales y políticas,
entre ellas Ecologistas en Acción. Uno de sus principales objetivos es
denunciar y evitar los recortes anunciados en este sector, con el fin de
lograr mantener, mejorar y ampliar los servicios del tren de Cercanías y
del tren Regional.

A finales de este año está previsto que el Ministerio de Fomento haga
pública la batería de recortes en servicios ferroviarios, así como el
cierre de determinadas líneas, que pretende acometer.

Según los últimos datos disponibles, el 70 % de las inversiones en
infraestructura ferroviaria se ha destinado a la Alta Velocidad, que
utiliza solamente el 4 % de las personas usuarias, mientras que solo el
30 % de la inversión se destina a Cercanías y Media Distancia, utilizado
por el 96 % de quienes viajan en tren.

Este proceso de desmantelamiento del ferrocarril, que se inició hace más
de 20 años, contribuye asimismo al incremento de la desigualdad social y
territorial al priorizar la inversión en el AVE, un medio de transporte
caro, minoritario y muy deficitario. El AVE solo conecta grandes
ciudades con Madrid, frente a un modelo de tren, mucho más asequible,
mayoritario y socialmente rentable, que puede conectar en una misma red
tanto a ciudades grandes como pequeñas, a las comarcas y al mundo rural.

Ante esta situación, la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril
Público, Social y Sostenible insiste en que el transporte público es un
servicio imprescindible que deben prestar las administraciones públicas.
El tren es el medio de transporte más eficiente y respetuoso con el
medio ambiente, así como el que mejor vertebra el territorio.

El modelo de ferrocarril que la Coordinadora Estatal en Defensa del
Ferrocarril Público, Social y Sostenible propone se resume en los
siguientes puntos:

1. El ferrocarril debe seguir siendo un servicio público y de
titularidad pública, en el que prime el beneficio social y
medioambiental que supone para el conjunto de la sociedad.

2. Por su respeto al medio ambiente, rentabilidad social, mínima
ocupación de suelo, cohesión territorial y ahorro respecto al transporte
privado y por carretera, el ferrocarril debe ser el modo de transporte
social por excelencia, prestando un servicio asequible a toda la sociedad.

3. Las infraestructuras de transporte deben contar con la Evaluación de
Impacto Ambiental. Asimismo, su componente socioeconómico debe resultar
prevalente, para asegurar la rentabilidad social que las justifique y
para evitar infraestructuras ruinosas. Las cuentas del ferrocarril deben
considerar el ahorro en externalidades que supone para la sociedad en
comparación con otros medios de transporte.

4. Las inversiones en infraestructuras de transporte deben favorecer de
forma prioritaria al ferrocarril normal (no a la alta velocidad),
compensando el largo abandono que ha sufrido.

5. El ferrocarril debe garantizar la seguridad por delante de cualquier
otro criterio. Es imprescindible que se instalen los sistemas de
seguridad más actuales tanto en los trenes como en la vía y resto de la
infraestructura ferroviaria.

6. La Red Básica Ferroviaria Española tiene que estar integrada en la
red básica ferroviaria transeuropea que se establecerá en 2023 y se
pondrá en servicio en 2030. Asimismo se propone la unión de Renfe y
ADIF en una una única estructura integrada de empresa pública.

7. Las personas usuarias del ferrocarril se deben beneficiar del ahorro
de costes externos que supone el ferrocarril. Para ello, se deben
fomentar los servicios adecuados y tarifas asequibles y subvencionadas,
así como el modo más ecológico, económico y seguro de transporte.

8. El fomento del ferrocarril pasa por invertir en un servicio de
calidad para que se convierta en la columna vertebral del sistema
multimodal de transporte. Este sistema implica potenciar el uso de la
bicicleta y facilitar la accesibilidad a personas con diversidad
funcional, revirtiendo los recortes en personal, tanto a bordo de los
trenes, como en las estaciones.

9. El empleo en el ferrocarril debe contar con un marco laboral común
que garantice tanto las condiciones de trabajo como la seguridad. La
precarización del empleo tiene como consecuencia directa el deterioro
del servicio y la disminución de la seguridad y la calidad.
*Más información:*

/Elena Díaz, portavoz de Ecologistas en Acción y de la Coordinadora
Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible, 649 622
161.//
//José Luis Ordóñez, portavoz de la Coordinadora Estatal en Defensa del
Ferrocarril Público, Social y Sostenible, 609 065 165./

*Programa completo de la Semana de Lucha por el Ferrocarril:*
https://www.ecologistasenaccion.org/article35283.html

*Organizaciones pertenecientes a la Coordinadora Estatal en Defensa del
Ferrocarril Público, Social y Sostenible:*

Ecologistas en Acción
Equo
Izquierda Unida
Movimiento por el tren Ruta Plata
Plataforma Andalucía por el Tren
Plataforma Cantabria por lo Público Sin Recortes y Mesas de Movilidad de
Cantabria
Plataforma Castilla La Mancha por el Tren
Plataforma Castilla y León por el Tren
Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Palencia
Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic y de Qualitat
Plataforma en defensa do Tren A Coruña e As Mariñas
Plataforma Salmantina Defensa Ferrocarril
Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés (PFPL)
Podemos (Izquierda Unitaria Europea · GUE/NGL, Parlamento Europeo)
Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo, SFF-CGT
Sindicato Ferroviario de la Confederación Intersindical
SOS Tren Asturias
* * *

Marta Monasterio Martín. Prensa.
Confederación de Ecologistas en Acción
915 31 27 39 / 654125316
www.ecologistasenaccion.org <http://www.ecologistasenaccion.org>
_______________________________________________
Confederacion de Ecologistas en Accion
Marques de Leganes 12 – 28004 Madrid
Telefono: +34-91-5312739
http://www.ecologistasenaccion.org/

FontFuente: prensa2@ecologistasenaccion.org, via: medios-bounces@ecologistasenaccion.net

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