Revista de Pangea

"La Revista de Pangea és un recull de notícies de diferents butlletins"

[Mitjans] Entitats ciutadanes fan una proposta de gestió pública del tramvia als partits per aconseguir l ’acord de la connexió per la Diagonal

Entitats ciutadanes fan una proposta de gestió pública del tramvia als
partits per aconseguir l’acord de la connexió per la Diagonal

*

La proposta busca superar les reticències expressades pels partits
en les reunions mantingudes amb representants de la Plataforma Unim
els Trams.

*

Unim els Tramvies elabora un audiovisual
<https://www.youtube.com/watch?v=npcy0cNz–8>que desmunta amb
arguments tècnics els falsos mites sobre la connexió i on es demana
als regidors que hi votin a favor. Es convida a la ciutadania a un
acte públic el proper dijous 15 per difondre’l.

*

Greenpeace s’afegeix a “Unim Els Tramvies” i diverses associacions
en favor de l’accessibilitat se sumen a les veus que donen suport a
la unió dels tramvies per la Diagonal, mentre els col.legis
d’Arquitectes i Enginyers organitzen una pedalada des del Llobregat
al Besòs per mostrar la importància metropolitana de la connexió.

Proposta de model de gestió:

S’ha elaborat una carta on s’inclou una proposta de model de gestió que
ja s’ha fet arribar a tots els partits amb els qualss’ha reunit la
Plataforma Unim els Tramviesen les darreres setmanes:

Benvolguda regidor/a,

Com vostè sabrà, la plataforma “Unim els Tramvies” aplega centenars
d’entitats veïnals, socials, mediambientals i sindicals de Barcelona i
l’Àrea Metropolitana per reclamar el desbloqueig polític de la
interconnexió tramviaire que, tot i estar planificada des de l’any 2001
per l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), encara no s’ha executat
per manca d’acord dins de l’ajuntament de Barcelona. La nostra
plataforma treballa intensament per conscienciar la societat de la
importància d’aquest projecte i aconseguir un acord suficientment ampli
per al plenari previst pel proper 23 de març, on es podria desbloquejar
aquesta infraestructura de connexió metropolitana en transport públic.

Després de l’exitosa manifestació del 20 de gener a la Diagonal de
Barcelona, la plataforma ha mantingut reunions amb l’alcaldessa Ada
Colau i la majoria de grups polítics del consistori: Jordi Coronas
(ERC), María José Lecha (CUP), Gerard Ardanuy (no adscrit), Carina
Mejías (CS) i Jaume Collboni (PSC).En aquestes reunions s’ha constatat
que existeixen possibilitats d’un acord polític per desencallar la
interconnexió tramviaire. Mentre BEC i PSC plantegen un vot afirmatiu,
CUP i ERC condicionen el seu suport al model de gestió, i CS manifesta,
a més, la voluntat de no afectar el trànsit. PDECAT i PP no han donat
resposta a la petició de reunió de la plataforma, però en declaracions a
premsa han assegurat un posicionament rotundament contrari a aquest
projecte.

Per això, un cop reunits amb els partits, i considerant tant les
condicions de la concessió tramviaire actual com el context del model
generalitzat de concessions en d’altres serveis de transport públic de
Catalunya, “Unim els Tramvies” creu que és possible i necessari arribar
a un acord. Per això aportem aquesta proposta d’acord polític municipal
perquè sigui traslladada a l’ATM. Creiem que aquesta proposta pot
aconseguir una majoria suficient per desencallar l’aprovació per part
del plenari.

PROPOSTA D’ACORD POLÍTIC SOBRE EL MODEL DE GESTIÓ DEL TRAM CENTRAL DEL
TRAMVIA DE L’ÀREA METROPOLITANA

EXPOSEM

Atès que la interconnexió de les xarxes de tramvia és important per
relligar Barcelona amb 8 municipis del seu entorn, afavorint la connexió
de la ciutat real més enllà de l’administrativa; i fer efectiva una gran
ampliació de capacitat i rapidesa al transport públic de la Diagonal, el
segon carrer més llarg de la ciutat.

Atès que el traçat directe per la Diagonal, i bàsicament en superfície,
és l’opció més convenient –i per tant preferida- tant a nivell
d’inversió com de captació de demanda, i és també la que millor
s’integra dins la Nova Xarxa Bus per la coherència d’eixos rectes.

Atès que la interconnexió dels tramvies contribueix a donar prioritat al
transport públic, a la mobilitat a peu i en bicicleta. Model de
mobilitat que cal potenciar  davant el delcotxe privat, que provoca
congestió i contaminació, amb resultats de centenars de morts
prematures, ineficiència social, econòmica i ambiental.

Atès l’expedient de la Unió Europea obert per superar els valors de
diòxids de nitrogen i Partícules en suspensió, emissió de les quals està
majorment associada als cotxes, camions i motos.

Atès que els tramvies inconnexos actuals, Trambaix i Trambesòs, foren
concessionats per l’ATM l’any 2001, per delegació de la Generalitat,
sota un discutit model de gestió que té una vigència legal fins l’any 2032.

Atès que el model de concessió actual ha implicat un gran negoci per al
sector privat, que ha finançat la construcció i el material mòbil amb
una gran despesa financera recuperada gràcies a un lucratiu cànon per
viatge cobrat a l’administració pública.

Atès que la interconnexió tramviaire augmentaria amb escreix la demanda
de viatges actual, superant el passatge d’algunes línies de Metro, tant
per les validacions efectuades al nou recorregut com per l’increment de
validacions a les xarxes existents.

PROPOSEM

1. Que l’ampliació del sistema tramviari per la Diagonal tingui un
finançament públic, sota un conveni transparent on s’apliquin les
condicions més favorables per a l’administració pública i els seus
operadores públics, FGC i TMB .

2. Que no s’allargui la concessió privada més enllà de 2032. Tant
l’adquisició de nous tramvies com l’ampliació de les cotxeres no es
faran a càrrec de l’increment del període concessional ja establert.

3. Que l’increment de viatges conseqüència de la interconnexió no
s’utilitzi per ampliar el negoci de les concessions privades, sinó per
incrementar la gestió pública abans de 2032.A tal efecte caldrà combinar
una possible supress i ó del cànon financer per viatge amb l’increment
de la participació dels operadors públics dins l’empresa Tramvia
Metropolità. Actualment FGC i TMB només tenen un 5% de l’accionariat de
Tramvia Metropolità. Abans que la participació pública arribi al 100%
l’any 2032, cal ampliar la participació del sector públic en el capital
de l’empresa en una proporció equivalent a la recaptació addicional que
generi la interconnexió assolida amb inversió pública.

4. Que els autobusos alliberats de les línies que circulen per la
Diagonal es destinin a reforçar altres eixos de la Xarxa Ortogonal,
d’acord amb les demandes socials i sindicals.

Més suports a la unió dels tramvies

Cada cop són més les entitats que s’adhereixen a la Plataforma per
deixar constància del seu suport a la unió dels tramvies. Greenpeaceha
estat una de les darreres que, a més, està preparant diverses accions
per fer notar la pèrdua de guanys ambientals que suposaria rebutjar el
projecte.

També s’hi han sumat tres entitats en favor de l’accessibilitat,
Associació Disminuïts Físics L’Hospitalet, Federació Francesc Layret
COCEMF i l’Observatori de la Discapacitat Física, que demanen la
priorització del tramvia per ser el mitjà més adaptat a les necessitats
dels diferents col·lectius si es compara amb el bus o el metro existents
a la Diagonal.

Per una altra banda, l’Agrupació d’Arquitectes Urbanistes del Col·legi
d’Arquitectes de Catalunya(AAUC) van organitzar ahir una pedalada com un
acte de suport a la unió dels tramvies “amb el convenciment que aquesta
actuació entra plenament en la construcció del projecte metropolità de
Barce l ona”. S’hi han adherit de manera explícita, el Col·legi
d’Arquitectes de Catalunya (COAC) i el Col·legi d’Enginyers de Camins,
Canals i Ports de Catalunya (Camins.cat). (Veure notícia
<http://beteve.cat/pedalada-unio-tramvia-diagonal-arquitectes-enginyers/>recollida
per BTV)

Desmuntant mites:

Les entitats que formen la plataforma ciutadana, han elaboratun
audiovisual on s’explica de forma divulgativa per què és necessària la
connexió i es desmuntenels principals mites sobre el projecte:

*

Es pot fer el mateix amb una línia de bus elèctric

*

Col·lapsarà el trànsit a l’Eixample de Barcelona

*

És molt car i suposa una gran obra durant molt de temps

*

Enriquirà els operadors privats i perjudicarà a TMB

*

És un invent de l’actual equip de govern municipal, ningú no el vol.

*

Les ciutats denses no aposten pel tramvia

*

Ja es va fer una consulta i la ciutadania el va rebutjar

Youtube:

Descàrrega arxius MP4:

https://www.dropbox.com/s/khzglou264icte3/reportatge-diagonal-2.mp4?dl=0
<https://www.ecologistasenaccion.org/article35545.html>
Fernando /Topo/ Saz
*/Ecologistes en Acció de Catalunya/*
Carrer de Sant Pere Més Alt, 31, 2º 3ª
08003 Barcelona. Teléfono: 648 76 11 99
www.ecologistesenaccio.org/catalunya
<http://www.ecologistesenaccio.org/catalunya>

<https://www.facebook.com/ecologistesenacciocatalunya> Facebook
<https://www.facebook.com/ecologistesenacciocatalunya>
<https://twitter.com/ecologistes> Twitter <https://twitter.com/ecologistes>

Necessitem el teu suport per tal que aquest món sigui més just i
sostenible. <https://www.ecologistasenaccion.org/article22223.html>
_______________________________________________
Ecologistes en Accio de Catalunya
Sant Pere més Alt 31, 2º 3ª
08003 Barcelona
Teléfono: 648761199
http://ecologistesenaccio.org/catalunya

FontFuente: coordinacio@ecologistesenaccio.cat, via: mitjans-bounces@ecologistasenaccion.org

Comentaris tancats a [Mitjans] Entitats ciutadanes fan una proposta de gestió pública del tramvia als partits per aconseguir l ’acord de la connexió per la Diagonal

Comments are closed.