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[Medios] Las ‘estaciones fantasma’ del AVE, cuestionadas por la ruta ciclista de Ecologistas en Acción

/18 de julio de 2018/

*Las ‘estaciones fantasma’ del AVE, cuestionadas por la ruta ciclista de
Ecologistas en Acción*/
/
*· La Ecomarcha 2018, la ruta ciclista de Ecologistas en Acción, ha
denunciado a su entrada en Castilla y León lo absurdo de las estaciones
nuevas del AVE, construidas ‘en medio de la nada’ y que no solucionan
las necesidades de conectar a los pequeños municipios rurales. **
**
**· El pelotón ecologista pone en marcha tres acciones de protesta en
diferentes estaciones de tren de la provincia de Segovia, una de larga
distancia y dos de trenes regionales. El tren Regional es, junto al de
Cercanías, el que más recortes en servicios y cierres de líneas está
sufriendo en los últimos años. **
*
Durante el paso por la provincia de Segovia, la Ecomarcha 2018 está
efectuando varias acciones de protesta relacionadas con el tren. La
primera de ellas ha tenido lugar en la nueva estación de
Segovia-Guiomar, una ‘estación fantasma’ utilizada por los trenes de
alta velocidad AVE, trenes de grandes distancias con cambio automático
de ancho Alvia y trenes regionales Avant.

El pelotón ciclista de Ecologistas en Acción ha denunciado que este tipo
de estaciones nuevas, como ocurre en Guadalajara (Valdeluz),
Antequera-Santa Ana, Campo de Tarragona, Burgos, Utiel-Requena o Medina
del Campo, son “un fenómeno ligado a la especulación del suelo, al
ladrillo y a la concepción elitista de prestar servicio solo a las
grandes aglomeraciones urbanas abandonando el mundo rural”.

Según José Luis Ordóñez, portavoz de Ecologistas en Acción, la nueva
estación de Segovia-Guiomar intentaba ser un núcleo de nueva
urbanización para extender hacia el sur el desarrollo difuso de la
ciudad de Segovia, al estilo del intento de la urbanización truncada de
Valdeluz que promovió en Guadalajara la familia de Esperanza Aguirre.

Ecologistas en Acción ha señalado que las ‘estaciones en medio de la
nada’ se han impulsado en paralelo al soterramiento del ferrocarril en
las ciudades, con los claros ejemplos de Murcia, Valladolid o Almería.
Ejemplos que, en palabras de Ordóñez, “están implicados en la
especulación del suelo, la recalificación del suelo de uso ferroviario a
suelo destinado a grandes hoteles, centros comerciales y viviendas de
gran lujo en pleno corazón de las ciudades, alimentando también al
ladrillo y a la expulsión del centro de las urbes de las personas con
menor capacidad adquisitiva”.
*Por un tren regional público, social y sostenible**
*
Las otras dos protestas de la Ecomarcha han tenido lugar en la estación
de Segovia, utilizada por los trenes regionales normales, y en el propio
El Espinar. La reivindicación ecologista ha insistido en la necesidad de
adoptar medidas para la protección y el fomento del ferrocarril público,
social y sostenible.

En la provincia de Segovia se han perdido dos líneas ferroviarias, la de
Segovia a Medina del Campo que se transformó en una Vía Verde y la del
tren directo Madrid-Riaza-Aranda-Burgos. Es precisamente el tren
Regional, junto al de Cercanías, el que más recortes en servicios y
cierres de líneas están sufriendo frente al modelo de AVE que se ha
impuesto en los últimos 20 años.

Con la visita ciclista a la estación de Segovia en pleno casco urbano se
denunciará su situación de semiabandono y su mal servicio. Ordóñez ha
explicado algunas de las dificultades: “Por aquí tan solo pasan dos
trenes al día y se debe hacer transbordo en Cercedilla, Comunidad de
Madrid, para pasar a un tren de cercanías. Los trenes entre Madrid y
Segovia tardan más de dos horas en hacer su recorrido”.

Por su parte, el municipio segoviano de El Espinar dispone de cuatro
estaciones (Gudillos, San Rafael, El Espinar y Los Ángeles de San
Rafael) pero solamente dos trenes al día, los que circulan entre Segovia
y Madrid. A su vez el municipio cuenta con la carretera N-VI y la
autopista A-6, y tres túneles perforados en la Sierra de Guadarrama al
servicio de la A-6, y sufre fuertes atascos así como una mala gestión
invernal de la autopista. “Es un claro ejemplo del desequilibrio modal
en el trasporte que existe en España entre el ferrocarril y la
carretera”, concluye Ordóñez.

***
**Más información*: /José Luis Ordóñez, portavoz de Ecologistas en
Acción, 609 065 165/
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<http://ecologistasenaccion.org> *
Marta Monasterio Martín*/Prensa/
/*Confederación de Ecologistas en Acción*/
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FontFuente: prensa2@ecologistasenaccion.org, via: medios-bounces@ecologistasenaccion.net

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